По мере того как переполняются автомашинами шоссейные дороги и доступные для сухопутного транспорта места отдыха, увеличивается стремление проводить каникулы и отпуска на воде. Там, где текут тихие реки, есть маленькие озера, живописные заливы, где дремлют задумчивые воды, там двое людей или семья со своим потомством могут совершать путешествия на маленьких туристских катерах.

Само название «туристский» показывает, что катер рассчитан на многодневные путешествия, а поэтому должен иметь некоторые удобства и комфорт. На туристском катере должны быть оборудованы, по крайней мере, две спальные койки, простейший камбуз и туалет. Такого рода небольшие катера показаны на рис. 6.

Размерения указанных на рисунках катеров проверенные. Такие размерения имеют многие строящиеся катера. Катера подобного типа характеризуются в принципе одинаковым общим расположением: к носу размещены койки, в корме — большой открытый кокпит, около средней переборки — камбуз и туалет. Такое расположение соответствует наилучшему использованию помещений и удобному образу жизни на борту катера, но не является единственно реальным. Можно, например, вынести каюту в корму, а кокпит на нос катера, с тем чтобы сделать койки более широкими и удобными. Приемлемо ли это? С одной стороны, выдвинутый вперед кокпит, на котором приятно проводить время, должен иметь надежную защиту от ветра и брызг. С другой стороны, в каюте ни к чему шум работающего двигателя. Логическое рассуждение приводит поэтому к классическому расположению. Все же каждому любителю водного спорта предоставляется свободный выбор вариантов расположения.

Рис. 1. Быстроходный туристский катер «Бора GT-300* длиной 8,2 м. Серийно изготовляется из стеклопластика на итальянской верфи s Триесте. Катер имеет два двигателя с Z-образной передачей, каждый мощностью от 130 до 165 л. е., скорость от 48 до 59 км/ч.

Рис. 2. Два быстроходных туристских катера типа «Диана» в дельте Параны около Буэнос-Айреса. На них установлены двигатели мощностью 90, 140 или 185 л. е., которые развивают скорость соответственно 30, 36 и 41 км/ч.

Рис. 3. Быстроходный катер из стеклопластика с закрытой рубкой и стацио» парным двигателем мощностью 185 л. с. Длина катера «Данило» 6,3 м, ширина 2,3 м, скорость на полном ходу 46 км/ч.

Рис. 4. Открытый мореходный спортивный катер с небольшой каютой-убежи-Щем (модель «Эвенжер»), построенный на верфи «Пенн Ян». Катер длиной 7 м может быть оборудован двигателем «Крайслер-V-8» мощностью 225 или 260 л. с.

На рис. 6, а видно, что размеры катера можно значительно уменьшить. Очень маленький туристский катер «Тролл» имеет длину всего 5,5 м, которой вполне достаточно для пребывания на его борту в течение нескольких дней, хотя и в условиях ограниченных удобств. Конечно, совершать путешествия можно и на еще меньших, даже открытых или полузакрытых катерах, ведя спар-

Рис. 5. «Коронет Уикэндер-24» с одним двигателем мощностью 150 л. с. или двумя двигателями мощностью по 120 л. с. типа «Волво-Пента Акваматик». В каюте-убежище предусмотрены две спальные койки и закрытый туалет. Длина катера 7,32 м, ширина 2,44 м, скорость до 48 км/ч.

танский образ жизни, но такие катера все же нельзя называть туристскими.

Еще недавно наибольшая длина 7 м считалась минимальной для туристского катера. Как видим, теперь можно построить небольшой красивый туристский катер и размером 5,5×2,2 м. Каюта — без переборок, все необходимое — минимальных размеров. Действительно комфортабельным является только кокпит. Понятное искушение укоротить кокпит в пользу каюты сказалось бы на размещении двигателя. Впрочем, в этом случае можно применить Z-образную передачу на винт.

Благодаря косому расположению койка длиной 1,75 м практически составляет 1,8 м. Часть пространства между койками закрывается заполнителем, так что койки становятся более широкими. Площадь места для приготовления пищи вполне достаточная — 0,65 м, но туалет очень тесный. Место поста управления имеет хороший обзор и защищено ветровым козырьком (стеклом). Хорошая остойчивость и ручные поручни на крыше каюты способствуют тому, что до передней палубы можно добраться без какого-либо риска.

Рис. 6. Три небольших прогулочных катера со стационарными двигателями:
а – «Тролл»; б — «Данило»; в — «Бойеро».

Увеличение длины катера не более чем на 0,8 м позволяет улучшить его общее расположение. Размеры катера «Данило» (6,3×2,3 м) аналогичны размерам туристского катера «Кэтлин», выполненного из стеклопластика. Большое количество построенных катеров типа «Данило» оправдали себя в условиях эксплуатации при среднем волнении. Некоторые из них были оснащены необычно мощными двигателями и развивали такую скорость, которая в течение нескольких лет не могла быть достигнута на катерах, имеющих столь незначительные размеры.

В результате увеличения длины и ширины «выигрывает» место для приготовления пищи (например, за счет размещения холодильника), а также туалет (он становится удобным для людей нормального телосложения).

Туристский катер «Бойеро», показанный на рис. 6, б, длиной 7 м и шириной 2,5 м строили серийно. Своеобразно то, что по сравнению с небольшим катером «Данило» здесь часто устанавливали маломощные двигатели. При выборе одного из двух катеров следует руководствоваться только личными соображениями. Затрачивая приблизительно равные денежные средства, получают либо тесный катер, рассчитанный на большую скорость, либо комфортабельный катер, менее быстроходный, но не тихоходный!

При постройке туристского катера «Бойеро-Кройцер» из многослойной фанеры вес его значительно уменьшился, в результате возросла быстроходность. Таким образом, комфортабельность стала сочетаться с экономным расходом топлива. Размер камбуза допускает размещение мойки, а туалет становится достаточно просторным, так что в нем можно установить умывальник.

Если длина корпуса моторного туристского катера достигает 7 м, то над постом управления делают прочную крышу, как это показано пунктирными линиями на рис. 6, в. И тогда оказывается совсем несложно защитить весь кокпит тентом. Появляется также возможность оборудования в кокпите еще трех дополнительных спальных мест, а именно: двух надувных матрацев на полу, а также на поперечной банке в корме.

Такого рода небольшие туристские моторные катера обычно имеют остроскулые обводы корпуса, позволяющие увеличить размер внутренних помещений, а при использовании мощных двигателей достичь высокой скорости. Улучшенные V-образные обводы также положительно влияют на мореходность катера и дают возможность избежать жестких динамических ударов, присущих старым типам остроскулых обводов.