Для обеспечения движения судна с заданной скоростью на гребном винте необходимо создать упор, под которым понимается осевая сила, развиваемая винтом и передаваемая корпусу судна

Полное сопротивление движению судна состоит из сопротивления воды и сопротивления воздуха. В свою очередь сопротивление воды движению судна включает в себя сопротивление трения корпуса судна, вихревое и волновое сопротивление. Различные составляющие силы R определяются методами, рассматриваемыми при изучении курса теории корабля.

Мощность Рт, необходимая для создания упора гребного винта, равного сумме всех сил сопротивления движению судна с заданной скоростью, называется теоретической или буксировочной мощностью.

Величина к. п. д. генераторов и характер изменения г)г от степени загрузки примерно такие же, как у гребных электродвигателей.

Описанный порядок определения мощности гребных электродвигателей и генераторных агрегатов одинаков для ГЭУ как постоянного, так и переменного тока. Выбор типа гребных электродвигателей, генераторов и приводных двигателей осуществляется на основе анализа требований, предъявляемых к силовой установке судна, по обеспечению маневренности, надежности, экономичности.

Если требуется высокая маневренность судна, т. е. если необходимо обеспечить широкое и плавное регулирование скорости гребных винтов, то в качестве гребных электродвигателей и генераторов применяются электрические машины постоянного тока. В таких случаях приводными двигателями генераторов обычно являются дизели, хотя использование турбин не исключается.

В ГЭУ, от которых не требуется высоких маневренных качеств, но которые должны обеспечить более высокую экономичность, используются электрические машины переменного тока — синхронные гребные электродвигатели и генераторы. В этих установках приводными двигателями чаще являются турбины, особенно в ГЭУ большой мощности. Подробнее свойства ГЭУ с различными типами электрических машин и приводных двигателей рассматриваются ниже.