Преимуществом способа регулирования по концу подачи является четкий конец процесса впрыскивания топлива, что обеспечивает его качественное распиливание и сгорание. Недостаток этого способа — «жесткая» работа дизеля на долевых нагрузках.

Преимущество способа регулирования по началу подачи — «мягкая» работа дизеля на долевых нагрузках, а недостаток — вялый конец впрыскивания топлива, что ухудшает процесс его сгорания.

Казалось бы, при смешанном способе регулирования (по концу и началу подачи) должны достигаться четкий конец подачи топлива и автоматическое регулирование подачи опережения на различных режимах работы. Однако у ТНВД золотникового типа со смешанным регулированием невозможно раздельное регулирование начала и конца подачи, так как при регулировании одновременно изменяются оба момента подачи топлива. Например, при увеличении количественной подачи топлива угол опережения подачи уменьшается, но конец подачи становится более поздним и наоборот. От этого недостатка избавлены современные ТВНД золотникового типа, установленные на ряде ВОД и снабженные автоматическим регулятором угла опережения подачи топлива.