Фундаментные рамы МОД обладают значительной механической прочностью. Поэтому дефекты фундаментных рам как результат естественного износа наблюдаются редко и не являются характерными. Чаще встречаются трещины в различных местах рамы (особенно в ее поперечных перегородках), а также наклеп металла на верхней опорной поверхности из-за несоблюдения технических условий ремонта и монтажа двигателя и деформации его фундамента. Деформация может сопровождаться искажением верхней опорной плоскости рамы, нарушением прямолинейности оси опор коленчатого вала, растрескиванием антифрикционного сплава вкладышей подшипников. Вследствие аварийных разрушений могут также наблюдаться сквозные проломы в различных местах рамы.

У ВОД уменьшение массы и запаса прочности деталей корпуса сопровождается уменьшением их общей жесткости, поэтому для такой детали, как верхний картер, являющейся основным элементом остова этих двигателей, характерны дефекты, вызванные недостатками конструкции и монтажа или неправильной эксплуатацией. К основным дефектам верхних картеров следует отнести трещины на плоскости разъема картеров и в гнездах подшипников, а также в лапах крепления двигателя; износ гнезд под вкладыши коренных подшипников и отверстий под стопоры вкладышей; повреждение резьбы в отверстиях.